螺杆空压机机头大修的理论常识

双螺杆空压机控制主机(又称分析机头)的结构设计通常是由一对可以相互之间啮合的齿轮(螺杆、主机通过壳体、高压端及端盖和低压端及端盖)组成。螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间以及高低压面之间都是非接触的(空压机有一个小间隙由空压机油来填充)。

空压机机头的技术性能主要由以下三个方面的条件来保证：

1、螺杆、主机壳、高低压端加工精度高。该精度可以保证了主机进行装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小企业已经没有充分发展考虑影响到了一个主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题。

2、螺杆装配时，根据技术要求保证了螺杆与高低压端面之间的间隙。主机系统运行时螺杆之间没有进行轴向窜动，而螺杆的径向允许水平位移则是由高精度的轴承来保证的。

3、压缩机机头进行正常工作运行时润滑油系统形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接影响接触。但是，随着企业空压机运行工作时间的推移，主机进行各个国家轴承必然会不断发生严重磨损，从而可以导致螺杆产生影响轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生巨大变化。这些间隙变化在轴承寿命周期内是正常、允许的，而由此产生的空压机气体产量衰减和主电机负荷增加是正常、允许的。随着公司机组系统运行工作时间已经接近机头大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于Z大允许时限。此时通过螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于Z大设计可以允许值，该变化会让螺杆与螺杆工作之间、螺杆与主机壳体及前后两个端面结构之间的间隙是否发生影响较大的变化。此时主机运行虽然仍然是一个安全的，但是我们已经发展到了企业必须充分考虑计划安排对主机进行大修的时候了。由于一旦机组运行时间超过检修期，轴承磨损和主机配合间隙达到主机技术条件允许的极限，此时主机处于不安全运行状态，随时可能发生以下严重后果。

4、空压机机头运行环境负荷不断增大，对主电机及电器控制系统发展造成社会危害，空压机机头螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间存在可能导致出现的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外一个严重影响磨损的轴承的运转负荷同时也是具有很大的。这样，电机就会处于过载工作状态，严重危及电机的安全运行。情况进行严重问题的话，如果空压机组的电器环境保护工作装置反应不灵敏或失效，则还可能影响导致电机烧毁。

5、空压机的排气会出现较大程度的衰减。

空压机机头配合间隙增大会导致主机效率问题严重程度降低，即空压机排气量产生一个较大幅度的衰减，对用气单位的正常发展生产生活造成学生一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对比较稳定的情况下，管网压缩空气压力就会大大降低到了很多，机组噪音加大、温度升高、就可能出现用气系统技术设备等不能满足正常管理工作或根本原因无法提高工作，从而可以出现严重影响研究单位正常发展生产或导致暂时性的停产，给企业社会带来经济损失。

6、严重的后果问题就是企业出现一个主机的突然“机头抱死”。一旦出现这种情况，如果电气保护系统没有及时响应或保护失效，同样可能对主电机和电气系统造成严重损坏。对于机头“抱死”的处理，一方面大修的维修管理费用会比企业正常大修要昂贵许多，另一重要方面也是由于网络主机元件会有不同损伤，因此可以修复后主机的综合技术性能也会较正常大修的主机要差一些。但是，如果宿主的损伤严重到不值得修复或根本无法修复，只能报废，换上新的宿主，直接损失最大。因为新购主机的费用通常是通过购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于其他正常发展情况下的主机大修费用，而正常工作情况下大修合格的主机的综合信息技术产品性能和新主机却是一个非常具有相近的。

综上分析可见，正常检修是设备维修的基本要求，也是企业控制正常设备维修成本，避免不必要的资金损失，保证企业正常生产的基本要求。不仅要提醒广大空压机用户及时检修空压机主机，而且要按照空压机的指示定期检修，这是合理的，也是必要的。