螺杆式空压机积炭结焦的原因及如何处理

分析了螺杆空气压缩机结焦的原因: 经过长期实践，螺杆空气压缩机在螺杆泵、吸入端、冷却器、油管和阀门积碳、油脂和结焦的原因有以下6点:

(1)空压机的使用网络环境质量太差,吸入进行空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。此外，冷凝水和金属氧化催化剂、水和金属是润滑油氧化的催化剂，两者的存在都具有显著的加速油氧化的作用

(2)油垢在高温下形成残炭。温度是引起油脂氧化的主要因素。温度每上升10摄氏度，氧化速率就会翻倍。压缩机运行时，压缩机油不仅需要吸收部件的摩擦热，还需要吸收压缩气体产生的压缩热，因此，压缩机油长期在高温下工作。在螺杆式空压机组中，从进入一个压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以形成雾状存 在，其表面积可以大大提高增加，与热的压缩气充分利用混合，温度变化迅速发展上升。

(3)在螺杆式空气压缩机中，润滑油被反复加热和冷却，因此容易老化和劣化，且Z终身成为碳残渣。

(4)螺杆式空压机油质量控制不良或不同企业油品进行混用。对特种油的理化分析结果表明，其基础油为矿物油，主要成分为烷烃、环烷烃、芳烃等。烃在 100℃ 以上的温度，特别是有金属进行接触下，抗氧化系统性能不断下降，很容易导致生成不同氧化物和脂肪类产物，并进发展一步缩合成一种胶质、青质等。这些产品与吸入气体中的机械杂质和压缩机中的金属粉尘混合，沉积在机器表面并进一步加热以形成碳沉积物。由于不同螺杆压缩机的特殊设计工况，矿物型专用油不可为了避免地出现可以氧化、积炭现象。

(5)过多或过少的油促进焦渣的形成。过多的润滑油会增加以及氧化、积炭反应的机会，而过少的油量又会使工作油温控制得不到及时有效的冷却而加速进行氧化、积炭现象。

(6)过高的废气温度和废气中的油将导致碳沉积在阀上。

那么可以针对以上容易形成螺杆式空压机积炭和结焦的各种社会原因，我们国家应该学习如何有效避免和处理呢?

总结出就是一句话：规范的使用螺杆式空压机，按时进行做好自己维护以及保养的工作，定期的检查空压机，使用管理专业的空压机油品，切勿不同的油品混合在一起可以使用。